为何“英系车”混到了今天这班田地?

2021-12-25 06:09:05来源:联搜网作者:热搜网 阅读量:5

英国汽车制造商和贸易商协会(以下简称“SMMT”)在假期前发布了2020年英国汽车产销数据,这不免让外界对该国汽车业极为悲观。

统计显示,2020年英国本地生产的汽车仅为920,928辆,较2019年下降29.3%,为1984年以来的最低水平。

其中,出口车辆749038辆,比2019年下降29.1%,其中欧洲市场占比53.5%;本地供应的车辆只有171,890辆,比2019年少了30.4%。

这很大一部分是由于新冠疫情的影响。

SMMT首席执行官迈克豪斯在评论英国汽车产量整体年度下滑时表示:“这些数字反映了大流行对英国汽车生产的毁灭性影响。新冠造成的停产抑制了需求,关闭了工厂,并威胁到生命和生计。”

这样的表现不禁让人感叹。曾几何时,英国的汽车工业也十分辉煌,一度成为欧洲最强大的汽车帝国。

那么为什么“英国车”会进入今天的领域呢?

曾经是永不落幕的帝国辉煌时代

英国作为工业革命的先行者,逐渐成为工业时代世界上最强大的国家之一,在汽车行业也积累了雄厚的技术实力和文化底蕴。

英国汽车品牌有大有小。据不完全统计,英国历史上出现过的汽车品牌至少有300个。

1857年,苏格兰工程师亚历山大·威尔逊在沃克斯豪尔地区建立了一家工厂,生产蒸汽机和造船厂相关零件,这就是沃克斯豪尔的前身,这辆由卡尔·本茨设计的第一辆汽车还有些年头。

随后的罗孚汽车,劳斯莱斯、宾利、捷豹等,都出现在19世纪末20世纪初。许多品牌已经成为今天的经典豪华车。

比如代表世界最高汽车制造水平的劳斯莱斯,至今仍有超过50%的劳斯莱斯赛车在路上,足见其品质与工艺。

比如我曾经是劳斯莱斯旗下的小弟,但说到宾利,它仍然是世界上最豪华的汽车之一。人们也会记住宾利在赛道上的勇敢。

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比如世界上最优雅的跑车之一的阿斯顿马丁,007的专属座驾早已风靡一时。

这种例子太多了。你可以讲一个关于你把它带过来的英国汽车的故事,如果你只是看着它,你就好像在欣赏一件艺术品。

英国汽车的真正发展是在二战之后。由于英国工业在二战中受到的破坏较小,很快恢复了活力,逐渐迎来了快速发展的时期。

于是在1950年代,英国紧随美国,成为世界上汽车产量最高的两个国家。1955年成为欧洲第一个汽车产量超过100万辆的国家。

当伟大的美国车手谢尔比制造眼镜蛇时,美国并没有能让他满意的底盘,最终转向英国AC提供车身底盘。

就这样,英国汽车迎来了自己的辉煌时代。

英国车根本就不是汽车,而是艺术品?

在我们的印象中,美系车的特点是排量大、尺寸大,德系车精致先进,日系皮料耐用,法系车注重安全性和操控性。

英国车呢?

如果只能用一个词来形容,那就是高贵了。

英国人似乎对汽车设计有着与生俱来的特殊天赋,就像意大利人天生就是为了制造超级跑车一样。

审美造诣不同于其他国家。美有一定的共性,但内敛绅士的优雅只愿意在英伦车里绽放。

无论是豪华车、超级跑车,甚至是民用车,都散发着独特的气质。

这种独特的文化其实来源于英国的绅士文化。

绅士是仅次于贵族的社会阶层,起源于17世纪中叶,是西欧文化中非常重要的一部分。

这种文化其实继承了前一类骑士的特点,后来在英国流行起来,发展到了极致。

简单地说,这是一种以贵族精神为基础,混杂着各阶层观念的主流社会文化。在这种微妙中,它逐渐融入了英国的民族特色和社会氛围。

他们追求优雅的着装,优雅的举止,尊重个性,坚韧,礼貌,勇敢,谦虚,矜持,深沉,非凡的风度。

如此君子的文化底蕴,对于他们的汽车行业来说,也是潜移默化的。

比如我们习惯了车身钣金接缝,其​​他品牌还在努力减少这样的接缝,但几年前宾利慕尚,设计师希望这款车上看不到接缝。

他们通过巧妙的设计尽可能地隐藏接缝。一些焊接位置用砂纸打磨光滑。宾利的工程师可以用白色车身的表面处理折腾两周,享受它。

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而这样的例子比比皆是。有兴趣的同学可以在评论区和我们聊上一年。

英国车注定没落?

英国车的特点不仅决定了它保留了别人高不可攀的气质,也造就了它衰落的必然命运。

你为什么这么说?让我们谈谈艺术以外的东西。

当年福特之所以一鸣惊人,是因为福特发明了流水线作业。如此先进的技术降低了当时福特生产的T型车的生产成本,但产量却远高于其他汽车制造商。

产量高,价格便宜。你想给谁讲道理?

但英国人显然不为所动。他们还抱着不屑的态度:流水线有灵魂吗?

一辆没有被双手触碰过的汽车,怎能引起人们的共鸣?冷机不是我们想要的!

但这种廉价汽车对于当时还是富人玩具的汽车行业来说,是一个巨大的改变。福特笑了笑,让大众开着车英国的汽车品牌,享受工业革命的成果。

买单的人自然是数不胜数,福特数钱的心软。不知道此时的英国人是不是嫉妒了,反正他们还是无动于衷。

其实话说回来,在某种程度上,流水线生产确实少了点什么,否则福特过去也不会有收购法拉利的想法,也就不会有后续的GT40在勒芒的传奇。

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另外,在汽车方面,意大利人确实更像英国人,而不是轴心国的两个盟友。

就这样,英国人眼睁睁地看着众多竞争对手继续占领市场,但他们仍然对手工汽车的艺术着迷。

于是,在劳斯莱斯和宾利登上世界豪车之巅的同时,全场的掌声和欢呼更像是一种讽刺。

因为这两个具有英国贵族血统的超豪华汽车品牌,一个被宝马收购,另一个被大众收购。据八卦消息,大众对宾利的最初收购完全是对宾利内饰木纹工艺的觊觎。

此外,路虎和捷豹在印度吃咖喱,名爵和莲花四处走动,落户神州大地,MINI和劳斯莱斯在德国伺候师傅……

此外,汽车行业投资巨大,研发和生产都是规模较大的劳动密集型产业。

事后看来,英国汽车品牌急了,开始寻求依靠供应商体系来制造汽车,以降低成本和开发成本。

不过,路虎、捷豹等暴露出来的不稳定的质量和品控经验,也证明了在这一点上存在巨大的弊端,弯道救国行不通。

如果这些祖先能穿越时空到现在,我真想给他们看看世界级巨头丰田汽车是如何造车致富的。

压死骆驼的最后几根稻草?

事实上,英国汽车今天进入这片土地并不完全是因为他们自己的原因。说白了,英国政府难辞其咎。

英国政府的各项政策对英国汽车的发展都是致命的,对英国汽车工业产生了深远的影响。

首先,二战结束后,英国政府为了保护本土汽车品牌,实施了高额关税保护。

这种温室效应让英国车企空前嚣张。再加上他们自己狂妄的造车逻辑,为日后的失败奠定了坚实的基础。

然后,在 50 年代初期,英国开始实施分期信贷政策。

但作为进口国,为改善国际收支平衡,政府采取了相关政策支持出口。

这一政策不仅降低了国内经济增速,也限制了内需。不仅如此,从1952年到1973年,这个分期付款政策被修改了18次。

这样的政策设置导致了英国对国产汽车的需求高低。很多车企在变化中摸不清内需,甚至不敢大规模投资增产。经过很长一段时间,利润率直线下降。

如此一来,英国汽车工业似乎就被戴上了枷锁,产能和研发停滞不前。

80年代,英国政府开始实施减税措施以刺激消费。它想振兴当地的汽车工业。结果不仅没有达到预期的效果,反而让国外的日美车商赚到了足够的钱。

此外,错误的整合注定要失败。

当时,英国汽车行业有两大集团,一个是英国汽车控股公司,另一个是利兰汽车集团。

1968年,两家公司合并成立利兰汽车集团,得到英国政府的支持,被认为是历史上最强大的汽车集团。

可以说,利兰汽车集团拥有除劳斯莱斯和宾利以外的所有英国汽车品牌。

该集团不仅包括乘用车,还包括卡车、客车、商用车、专用车等一系列产品线。

拥有如此丰富的资源,利兰汽车集团在前几年确实掀起了轩然大波。

但很快,公司就开始走向毁灭。

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这可能还是源于英国人与生俱来的傲慢。这些汽车品牌的表现看似温和,实则暗流涌动,无人信服。

很快,在七年之痒之前,利兰就濒临破产。

1975年,英国政府将其收归国有,继续输血,并给予政策支持,试图让这个庞然大物重新走上正轨。

但是,由于前段时间英国汽车工业的高速发展停滞不前,英国品牌几乎没有能力与德国、日本等后起之秀抗衡。

最终,英国政府失去了耐心,干脆将其私有化并出售其子品牌。

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从此,很多品牌开始过着漂泊漂泊的生活。

最后一点是英国的非物质化浪潮。

随着工业时代的发展,环境污染问题接踵而至。越发达,污染越严重。作为一个老牌工业国,英国无法回避这个问题(伦敦因此得名“雾城”)。

再者,工业被英国视为过时的产业,需要抛弃,金融业的快速发展是重中之重。

盖子下面有鸡蛋吗?

两人以不同的路线来到同一个目的地,几乎把汽车行业逼到了绝境,所以很多汽车品牌后来被迫出售也在情理之中。

本质还在,但新的危机会接踵而至吗?

其实,即使你对英国汽车的历史了解不多,我们还是可以从几个小细节看出英国汽车工业曾经有多强大。

正如之前在OEM工作过的哲先生也清楚的知道,我们的底盘调校项目还是交给了来自英国的供应商团队。

目前英国的汽车品牌,英国仍是世界赛车运动的中心。比如F1车队,10支车队中有7支总部设在英国,迈凯轮仍然生产世界上最好的超级跑车之一,世界上75%的赛车都是研发出来的。总部位于英国。

但没落就是没落,英雄不提当年的勇敢。

如今的英国汽车正面临着新一轮的危机。

迈凯轮的资金链问题抵押了其总部,而英国脱欧带来的一系列问题,也给英国汽车业疲软和新冠疫情下的销售惨淡蒙上了一层阴影。

值得一提的是,纯电动、插电式混合动力和传统混合动力汽车的总产量从2019年的14.8%增加到2020年的18.8%,尤其是占比的电动汽车已从 2019 年的 3.4% 上升到 4.5%。

尽管数据在增长,但目前英国民众对新能源汽车的态度似乎并不像英国政府想象的那样。严格的排放政策和激进的燃油禁令让英国政府显得有些失控。

这一切,与“毁”了一辆光荣的英国汽车一样令人遗憾。

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