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一聊合资车(不含豪华品牌)二三线品牌划分

2021-09-13 16:15:48来源:联搜网作者:热搜网 阅读量:3

事实上,各个行业的品牌在消费终端上的认知度是不同的。为此,各个行业也根据价格、销量、产品质量等多个维度对不同品牌进行了分类。 当然,这个分类并没有统一的标准或依据,而是从更大众认可的角度来划分的。比如在运动品牌领域中国一线合资汽车品牌有哪些品牌有哪些,国际一线是耐克、阿迪、锐步、彪马等,在汽车领域也是如此。也有二、三层,所以今天我们就说说合资车的二三线品牌(不包括豪华品牌)!日产和别克只是二线,这三个是准一线。

三级品牌:起亚、标致、雪铁龙、雪佛兰、三菱、斯柯达、JEEP、马自达

仔细看这些三线合资品牌,不难发现,都是国内市场的热门品牌。他们处于“你买我推荐,你真买我不买”的尴尬境地,比如标致、雪铁龙、斯柯达、马自达,都是典型的代表品牌。但是,对于同样的国内三线品牌,这些品牌国内销量偏低的原因却大相径庭。有的品牌产品力差,有的品牌价格高。总之,各有各的缺点。

标致、雪铁龙、三菱技术落后,产品设计差。这三个车企的短板是相似的。法国汽车近年来在发动机领域苦苦挣扎。只有两个旧的1.6T/1.8T 引擎。设计更难满足中国人的审美。至于三菱,则是因为三菱重工逐渐放弃了汽车业务。其结果是,三菱汽车的研发几乎停滞不前,产品更新换代也停止了。市场落后是不争的事实。

价格偏高、品牌理念执着的JEEP和马自达,研发实力不弱,但价格几乎是同级别最高的。当然,马自达今天变了,但品牌理念是执着的。这是三大车企的共性。其中,JEEP坚持美式风格,强硬的产品设计导致空间和油耗表现不佳;马自达是人格分裂型,优缺点明显。

其余的起亚、斯柯达、雪佛兰也有相似之处,即都是各自母品牌下的低端品牌。起亚低于现代,斯柯达低于大众,雪佛兰低于别克。显然是这三个。国内认可度低的原因是,即使他们的模型性价比很高,但中国人终究还是要“面子”。

二线品牌:日产、别克、福特、现代

与三线品牌相比,二线品牌各方面表现都更好。他们有技术、销量和市场认可度,但在品牌号召力方面与一线品牌仍有差距,这体现在他们车型的整体销量上。不好。

以日产为例。轩逸是整个品牌中性能最好的汽车。另外逍客、奇骏、天籁也不错,但其他车型的销量一般,甚至在同级别中垫底。别克品牌的车型销量也大不相同。 GL8、君威、昂科威、英朗都卖得很好,而安哥拉、凯越、威朗则是垫底。

福特和现代是在中国整体表现平均的品牌。没有日产轩逸和别克英朗这样的优秀车型,而且这两款车自2019年以来在国内市场的销量都出现了大幅下滑中国一线合资汽车品牌有哪些品牌有哪些,如果未来这样的销量下滑不改变,那么这两个品牌很快就会落入三线品牌。

准一线品牌:丰田、大众、本田

虽然本田的全球销量并不好,但其国内销量仅次于丰田和大众,甚至连其车型也很少是卖不出去的车,从飞度到雅阁,从宾至到冠道,就连MPV领域的艾莉森和奥德赛都是也是同级别的佼佼者,所以本田绝对是中国准一线的合资品牌。

至于丰田和大众,更不用说更多了。尽管近两年大众汽车的丑闻从帕萨特事件一直持续到谈越事件,但这并不会动摇大众汽车在国内市场的根基。销量锐减的原因不是卖不出去,而是芯片供应不足。当然,这些丑闻对大众品牌的影响确实不小,尤其是销量几乎“减半”的上汽大众,但7月份的销量依然高达7万辆,这充分说明了这句话瘦骆驼比马大。词的深层含义。

未来,在国内市场上很有可能取代大众的,无疑是丰田。虽然现阶段南北丰田的总销量不如大众,但丰田从今年开始加紧了国内产品线。在不久的将来,亚洲狮将被纳入未来市场。新车共有9款,包括凌尚、皇冠陆方、赛纳及其兄弟、丰田瑞芳及其兄弟、卡罗拉CORSS及其兄弟等。显然,未来丰田的车型不会少于大众,再加上TNGA的到来后丰田品牌的知名度越来越高,未来销量超越大众也不是没有可能。

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